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2022年7月14日 木曜日

北海道ツーリング5日目にしてようやく観光できた

北海道ツーリング5日目。

前日に雨で行くのを諦めていた富良野の観光スポットですが、雨が来ないうちに回れそうだったので早朝からスタート。

最初に白金の青い池を目指す。

ちょっと曇り空だったけど見れてよかった。

その後四季彩の丘へ。

ココは数年前のツーリングでも来て気に入ったところ。今回はトラクターで揺られて見学。

最後にファーム富田。凄い人でいっぱい。

10年以上前に来て以来だけど畑もショップもかなり増えていてビックリ!


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2022年7月12日 火曜日

北海道ツーリング4日目も雨の移動日だった

阿寒湖出た時は青空も見えたけど、その後はまたもや雨だった。

途中あしょろから高速乗ったけど占冠ではゲリラ豪雨の洗礼を受けPAで退避。

富良野に来たけど青い池も四季彩の丘も諦めた。


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2022年7月11日 月曜日

北海道ツーリング3日目

新潟までは晴れて新日本海フェリーに乗れたけど、昨日は一日雨が降ったり止んだりでナイタイテラスへ。今朝も朝から雨、部屋風呂入ってから出発するか。


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2022年7月7日 木曜日

2022年北海道ツーリングのルート

いよいよ北海道ツーリングに行ってきます。

今回走るルートです。

今まで何度もオロロンラインや宗谷岬、エサヌカ線や美幌峠、三国峠、知床横断道路と言った北海道ツーリングの定番ルートを走ってきたので今回はどちらかといえば、快走路というよりホテルを楽しむ「旅」となりそうです。

関越道で新潟まで行き新日本海フェリーで小樽で北海道に上陸は毎回同じ。

その後高速に乗って帯広方面に向い、ナイタイ高原へ。 ここも何度か行っていますがナイタイテラスは今回が初めて。

その後は帯広のばんえい競馬場で遊んで来る予定。

厚岸では牡蠣を堪能した後、摩周湖から阿寒湖へ。

再び高速で西に向い富良野では青い池や四季彩の丘、ファーム富田へ。 青い池以外は行った事があるけどココは好きな場所なので再訪します。

富良野から定山渓温泉に向い、札幌にバイクを停めて市内観光。

昨年の北海道ツーリングでは小樽の市内観光が思っていた以上に楽しかったので今年は札幌で遊んできます。

帰りは苫小牧西フェリーターミナルから商船三井のさんふらわあに乗船。

今までは毎回往復共に新日本海フェリーだったので商船三井のフェリーに乗るのは初めてなので楽しみです。

1週間の日程で北海道では4泊5日走ってきます。

旅の記録はGoProと今回用に購入したInsta360の360度カメラで映像に収めてきます。

さあ、旅の準備はほぼ整いました。

これから始まる北海道ツーリングにワクワク気分が抑えられません。

私にとってバイクの旅の始まりは42年前に初めて原付でバイクと出会った時にあります。

すっかりその魅力に取り憑かれ、三ヶ月後にはCB50で東京から一人で東北一周野宿の旅を2週間で実行。

その時青森駅で一緒に駅で野宿したライダーから一緒に北海道に渡らないかと誘われたけどその時に断念してしまったのは今でも残念な思い出。

翌年には中型二輪免許を取得して今度は中部から関西を経て淡路島、四国、九州と渡り関門トンネルで本州に戻ってきてからは日本海沿いに回って東京までの、これも三週間野宿での一人旅を敢行。

その後はいろんなバイクを乗っていたけど、50歳の時にたまたま立ち寄ったハーレーのショップで今のバイクと出会い一目惚れ、その日の内に契約してハーレーのオーナーに。

でもその時点で大型二輪の免許を持っていなくてすぐに教習所で免許を取得。

それが2008年春の事でそれから14年今もそのハーレーで走り回っています。

ハーレーに乗りはじめて4年目の春、奥さんから「北海道ツーリングに行ってみたら」と背中を押され初めての北海道タンデムツーリングとなりました。

それから今年で10年目、7回目となる奥さんとのタンデム北海道ツーリングがもうじき始まろうとしています。


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2022年7月4日 月曜日

北海道ツーリング記念で交通安全のミニ・ベスト型チャームをプレゼント企画

いよいよ今月、もうじき奥さんとタンデムでの北海道ツーリングに出発します。

これを記念してツーリング中にお声がけいただいた方に手作りのミニミニサイズのベスト型チャームをプレゼントします。

北海道だけでなく行き帰りのフェリーでお会いしたライダーさんやクルマでお声掛けいただいた方にもお渡ししたいですね。

牛革で作った小さなベストの形のチャームに「交通安全」と入ったこちらも本革製(バッファロー・水牛の革です)の御札風のものを貼り付けています。

交通安全の御札の制作過程は、まずはパソコンのソフトで白黒反転した原稿を作成して印刷します。

バッファローの薄い革にはつや消しクリアを数回に分けてスプレーして乾かします。

原稿の上にシルバーのスタンピングリーフを重ねてアイロンを掛けて転写します。

うまく転写出来ると原稿の黒い部分にはスタンピングリーフのシルバーが載って、フィルムの方には文字と枠の部分だけが残ったものが出来上がります。

コレを革に転写します。

革に先程のフィルムを載せ、その上にクッキングシートをかぶせてからアイロンでプレスします。

革に「交通安全」が転写されました。

一つずつにカットします。

出来た御札を革用ボンドでミニミニ・ベストの背中に貼っていきます。

すべてのベストに貼り終えました。

交通安全の御札付きのミニミニ・ベスト型チャームの完成です。

出来上がった御札付きミニ・ベストを神社に持参してお参りしてご利益をいただいてきました。

バイクは黒いハーレーでウルトラのように大きなカウルとリアのボックスがありますが、サドルバッグが革製なのが特徴です。

北海道やフェリーでこんな夫婦のタンデムライダーを見かけたらよろしくお願いします。


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2022年6月24日 金曜日

来月の北海道ツーリングに向けてコレ欲しい_Insta360 ONE X2

いよいよ奥さんとのタンデムで行く北海道ツーリングまでもうまもなくとなりました。

今回で10年目、7回目となりますが毎回写真は4、5千枚撮影して動画でも撮影しています。

ハーレーでのツーリング動画は2008年から始めて、最初に行った2012年の北海道ツーリングでは当時まだ珍しかったGoProのHERO2で撮影してその年の内に再生回数が13万回を超えました。

その後、GoProはHERO7を使いそれ以外にもフロントとリアにも動画カメラを設置してカメラ三台で走行中の様子を撮影してきました。

過去には自撮り棒の先にGoProを付けてタンデムの奥さんに持ってもらい空撮風に撮ったこともありました。

でも最近では北海道ツーリングでドローンを使ったり360度カメラを使ってスゴくかっこい動画をアップされている方が多くみられるようになりました。

そこで今年の北海道ツーリングではこの360度カメラを使って動画を撮影してみたいと思っています。

いろいろ調べてみると「Insta360 ONE X2」が一番バイクツーリングの動画には向いていると思われます。

フロントのミラーステーやハーレーのヤッコカウルに付けて撮影すれば走行している前方だけでなくライダー自身も撮影出来たり、あるいはリアのキングツアーパックの上に固定すれば空撮のような映像も撮れるようです。

今はいろいろ検討中ですがぜひこのカメラで撮影してみたいですね。


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2022年6月3日 金曜日

北海道ツーリングに向けてハーレーのスピードメーターをダブル化

あと一ヶ月ちょっとで北海道ツーリングに行ってきます。

2012年に初めて自分のバイクで北海道を走ってから今年でちょうど10年目、今回が7回目の奥さんとのタンデム北海道となります。

今まではずっと無事故、無違反でしたが、今回もそうなるようにがんばりたいです。

その為には自分の力量に合った速度で走りスピードを抑える事が必須です。

私のハーレーはFLSTCヘリテイジ・ソフテイル・クラシックですがスピードメーターはガソリンタンクの上にあるので走行中に確認するには視線の移動が大きくなります。

そのため、DIYカスタムして取り付けたヤッコカウルのインナーパネルの中にレーダー探知機を取り付けその待ち受け画面をデジタルスピードメーターにして見やすくしてありました。

ただスピード違反の取り締まりに多く使われるようになってきたレーザー波を使った半可搬式オービスを感知出来るデイトナ製のレーザー探知機に交換したところ、デスピードのデジタル数字の表示が小さくなってしまいました。

取締機の反応があれば大きく表示されるのでそれは良かったのですが。

そこで一度取り外した前のレーダー探知機にもう一度活躍してもらってスピード表示をしてもらうことにしました。

今のメディアカーオディオと交換します。

内部の配線はすべて自分でやったものなのでこの機会にキレイにまとめてやり直します。

取り付け加工と配線取り回しの改善が終了して、部屋の中で動作確認しました。

実際にツーリングに出て見え方を確認します。

かなり日差しの強い日でしたが、オーディオ盤面から表示しているスピード表示は大きくはっきり見えます。

左上のレーザー探知機の待ち受け画面はあえて二画面表示に変更しましたのでより一層スピード表示「0」がかなり小さくなっています。

左上に光っている緑の表示が走行中の速度の応じて変化します。
加速時に「29km/h以下」だと緑、「59km/h以下」では青、「99km/h以下」では黄、「100km/h以上」では赤となるので、特に画面を見なくても何となく視野の中にこの色が入ってくるのでおおよその速度イメージがわかって便利です。

取締機を感知した時はこのような表示になります。

ついでにメーターまわりのトリムを自作して取り付けてみました。

北海道では一般道でもクルマが少なく地元のクルマなどがかなりの速度で走っていることもありますが、安全運転でいきたいですね。

過去にはレンタカーで北海道をかなりの田舎道を走っていた時に持っていったレーダー探知機が急に反応したので気にしていたらしっかり隠れた場所で取り締まりをやっていた事もありました。

きを付けたいですね。


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2022年6月1日 水曜日

ホクレンフラッグ2022の詳細決定

今年は北海道ツーリングの楽しみ、ホクレンフラッグが復活しました。

その詳細がようやくわかりました。

第一弾が6月1日から7月31日まで、第二弾が8月1日から9月30日までです。

今回からエリアがそれまでの4区画から3区画になりフラッグの種類も3種類になりました。

デザインはAエリアは黄色の「ヒグマ」、Bエリアは青の「シマフクロウ」、Cエリアは緑の「アキアジ」です。

ホクレンSSでの給油1回ごとにフラッグ(200円)とステッカー(100円)がそれぞれ2つまで購入できます。

さらに給油2000円のレシートを一口として応募すると抽選でオリジナルグッズが当たります。

ZIPPOとフラッグコレクションスタンドです。

コチラのサイトで、ホクレンSSの場所をエリア毎に色分けしたマップを配布されている方がいらっしゃいます。

とっても便利で参考にさせていただきます。

楽しみですね。



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2022年5月31日 火曜日

北海道ツーリングに向けてバッグの固定とバックカメラのチェックほか

北海道ツーリングでは奥さんとのタンデムなので全てホテル泊です。

かさばるキャンプ道具は必要ないのですがそれでも二人で1週間分の荷物となればかなりの量になります。

ウチのハーレーには純正のサドルバッグ(容量は片側18L)とリアキャリアの上に63Lのキングツアーパックがあり合計で約100Lの荷物を納めることが出来ます。

さらにその上に40Lのツーリングバッグも載せています。

このツーリングバッグはキングツアーパックの上のキャリアにフックで固定するようにしていますが、そのフックを留めている結束バンドが一箇所切れていました。

長期の泊りがけではない普段のツーリングではこのツーリングバッグを使うことはないので気づかなかったのです。

早速付け直すとともに他の箇所も結束バンドを追加して補強しておきました。

次にやったのはバックカメラの配線見直しです。

クルマではかなり普及したバックカメラですが、バイクではようやく付け始めたライダーが増えてきたところです。

事故や煽り運転の記録という目的もありますが、それ以上にツーリングでは後方の景色を収めたりフェリーの乗り降りの様子を記録するのにも役立っています。

1週間の北海道ツーリングでは常時録画しているとメモリがいくらあっても足りませんので走りながらでもスイッチで録画の開始・停止が出来るようにしています。

電源はリアのキングツアーパックの中に12Vのアクセサリーを引いてきてUSBアダプターで変換しています。

これはボックス内のバッグの中に収納しています。

この状態でもキングツアーパックには二人分のヘルメットをしまう事ができます。

最後にタンデムシートにメッシュネットをかぶせました。

コミネの3D AIR Mesh Seat Coverです。

以前購入したもので夏のツーリングでは風を通してお尻の下が蒸れるのを防いでくれる優れものです。



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2022年5月25日 水曜日

北海道ツーリングに行ったらぜひ走ってほしい道

今年もあと1ヶ月ちょっとで、奥さんとのタンデムツーリングに行ってきます。

今までにもレンタカーで何度も北海道を走ってきましたが、バイクで走るのまったく違う感動があります。

それは単に屋根のあるクルマだから空や景色のすべてが見られないというだけではなく、風や匂い空気感を全身で味わうことの出来るバイクならではのツーリングの感動だと思います。

そんな北の大地をバイクで走ってきた中でも私のオススメの道をいくつか紹介します。

北海道はどこを走っても青い空と海、雄大な緑の大地を感じることが出来ます。

フェリーで小樽から北海道に上陸して反時計回りに海岸線を辿っていくと、まず味わえるのがオロロンラインです。

天気に恵まれれば左側の日本海と右の大草原、そして都会では見られない真っ青な空、どこまでもまっすぐ続く道。

さらに進むと左手に利尻富士、右手はサロベツ原野が広がります。

信号もガードレールも何もないまっすぐな道、最高です。

オロロンラインのハイライトは何といってもオトンルイ風力発電所の風車群でしょう。

最北端の宗谷岬で折り返して今度は左手に太平洋を望みながら南下してきたらぜひエサヌカ線を走ってください。

こちらもどこまでも同じ風景が続くまっすぐな道、オロロンライン以上に「何もない」を堪能できます。

でもエゾシカの飛び出しには注意してください。

網走に近づいてきたらちょっと寄り道をして能取岬に向かうことを強くオススメします。

林の中を抜けると急に視界が開け青い海にダイブするように吸い込まれていった先には、草原にポツンとたたずむ灯台が待ち受けています。

少し内陸に入ると美幌峠で見下ろす先にある屈斜路湖、そこに向かって伸びる道をこれから走るかと思うとワクワクしてきます。

ちょっとズレますが就実の丘に向かう道もまたぜひ走りたい道です。

知床半島を西から東に横断する道路、10年前に最初にツーリングで行った時は雨が降っていて寒かったです。

でもそのお陰でこんな雲海の風景に出会うことが出来ました。

その後のリベンジでは晴れていて羅臼岳をバックに走ることが出来ました。

内陸ではやはり三国峠超えのこの橋を忘れる訳にはいきません。

場所は変わりますがニセコのパノラマラインに向かう道ではエゾ富士の羊蹄山が迎えてくれます。

北海道で走ってほしい道はまだまだいっぱいありますが、メジャーなところいくつかピックアップしてみました。

今年の北海道ツーリングではこれらの道とはまた違う絶景路に出会えることが楽しみです。


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プロフィール


プロフィール写真
メカ好きおじさん
・1978年に原付、中型二輪取得
・CB50で東北一周ソロで野宿旅
・250ccで四国・九州3週間5万円の野宿旅
・40都道府県制覇
・XL250オフ後、再度オンロードに戻る
・KAWASKI2ストを最後に一度バイクを降りる
・16年のブランク後リターン
・50歳で大型二輪免許取得
・ハーレーFLSTCに奥さんとタンデム中
・2012年から北海道タンデムツーリング7回


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