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2019年4月7日 日曜日

ハーレー、始動しました

先日、ツーリングに出ようとしてエンジンが掛からなかったハーレー。
注文していたプラグが届いたので早速修理開始です。

エンジンが始動するのに必要な三要素は「良い混合気」「良い圧縮」「良い火花」ですので、まずはプラグを交換します。

プラグは安心のハーレー純正品、6R12です。

6R12プラグのギャップ規定値は、0.97~1.09mm(インチ表示では0.038~0.043inch)ですのでシックネスゲージでの1.0が少しゆるい位に調整します。

左が付いていた被ってしまったプラグ、右が新品です。 中心電極の形状、サイズが異なっていますね。

次は「混合気」のためのパーツ、エアクリーナーを確認します。 カバーを外してみるとフィルター自体の汚れはそれほどではないようです。
ブリーザーパイプに多少のささくれはありますがヒビ割れはありません。

でも吸気パイプの中はかなり汚れていますので拭き取っておきます。

前回からバッテリーテンダーで充電していましたので電圧は無負荷状態で12.9Vでした。
さあ、エンジンをかけてみます。

 キュルキュルキュr。。プスン!  1回目は失敗

   キュルキュル。。キュル(ここで少しだけアクセルをあおって。。)キュルキュル、ドドドド!!

エンジンが掛かりました!
最初は前回残っていたガソリンとオイルが燃えているようなニオイがしました。

早速走り出してみます。
アイドリングの回転数も800から900で安定しています。 電圧は走行状態で13.8Vありました。

満開の桜の下を気持ちよく走っています。

今日はツーリングではなく試走だけのつもりです。
万が一、次に停まった時にエンジンが再始動できないと困るので、行先はハーレーのディーラーにしようかとも思いましたが、バイク用品店に向かうことにしました。

店を出る時もエンジンはセル一発で始動できました。
その後も、エンジンを止めて試しましたがもう大丈夫のようです。

やはり、エンジン始動の三原則をチェックしていけば、大きな故障が無い限りエンジンは始動できるのです。

私の2008年式FLSTC、ヘリテイジ・ソフテイル・クラシックも今年で11年目になりました。 走行距離も71,000キロを超えています。
あとどれくらい乗り続けることが出来るかわかりませんが、まだまだコイツといろんな所を走ってみたいですね。


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2019年4月4日 木曜日

長瀞の桜並木を見に行くツーリングのハズだったのに

今週末に見ごろになるとネットにあった長瀞の北桜通りと南桜通り。
その様子を一足早く見に行こうと、今日ツーリングに向かうことにしました。

平日とはいえお昼近くなると見物客も増えるでしょうから少し早めに出発の準備。
まだ気温は一桁なので電熱ジャケットとパンツも履いて準備OK.
ハーレーを外に出してエンジン始動。。。

  キュルキュルキュル。。。プスン
    キュルキュル。。。
      キュル、キュ ル、キュ----ルン
エンジンが掛かりません。
一応セルは回っているのですがエンジンが掛かる気配がありません。

先月ツーリングに行ってからまだ2週間しか経っていませんのでそんなにバッテリーが弱っているとは思えません。
2月に車検を受けた際にもバッテリーはまだ大丈夫と言われていたのに。
その時の測定値は、
 電圧 12.65V
 CCA測定値 478
 (※CCAとはコールド・クランキング・アンペアの略で、USA規格のバッテリーがどれだけ性能を維持しているかを知る測定値です)
バッテリーを交換したのは1年4か月前ですからまだ寿命というには早いでしょう。

実際に電圧を確認すると、11.8V、セルを回すと10、9、8Vと下がっていきます。
12V無いんじゃ弱すぎです。

これだけセル回すとプラグが被っているので外します。

やはりかなり濡れています。
ウエスで拭いてライダーであぶって乾かします。

これで取り付けしてみてセルを回すと、
  キュルキュルキュル。。。プスン
やはりダメなようです。

何度かプラグを掃除しながら試しましたが全く始動しませんでした。

結局今日のツーリングはあきらめてハーレーを駐車場に戻し、バッテリーはバッテリーテンダーにつないで充電します。

プラグもバッテリーと同時期の1年4か月前に交換しましたが、念のため新しいプラグを注文しておきました。
以前、イリジウムや互換プラグに交換したら始動性が著しく悪化しましたので今回は純正の「6R12 PartNo. 32362-04」にしました。

プラグが届いたら、エアクリーナーを掃除しながら再度トライしてみます。
それで始動できるといいのですが。。。

バイクでのツーリングは諦め、クルマで花を見に行ってきました。

このあたりでもまだ満開になってなくて蕾の桜もあったので、長瀞の方の満開ももう少し先になるかな。

でも本当は長瀞のこんな桜並木の下を走り抜けたかったですね。


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2019年3月23日 土曜日

群馬の道の駅上野までタンデムで行こうとしたらエキパイが外れてた!

少し前のコト。
天気は快晴、気温も23度くらいまで上がるとか。 とくればタンデムでツーリングでしょう。
今回はちょっぴり足を延ばして群馬県まで行ってきました。
目的地は昨年春にリニューアルオープンした道の駅上野です。 ここは群馬県で最初に出来た道の駅で、今までにも何度か訪れていますがリニューアルしてからは一度も行っていないので楽しみです。

ここに向かうには秩父を抜けて埼玉県秩父郡小鹿野町と群馬県多野郡神流町を結ぶ志賀坂峠を越えて行きます。
自宅を出る時に14度台だった気温も上がってきて17度台になっていました。

最初に立ち寄ったのはいつもの道の駅あしがくぼです。
トイレ休憩と売店をのぞいてから出発します。

と、走り出してすぐに「あれっ!? さっきよりマフラーの音が大きくない?」
なんかおかしいです。 走り自体には全く問題はないのですがやたらと排気音が大きく聞こえます。
インカムのボリュームを上げた訳でもないのに不思議です。どうやらバイクの左側から音が大きく聞こえます。

道の駅を出て少しだけ行ったところでUターンしてさっきのあしがくぼまで戻ります。
バイクが調子悪ければツーリングは中止で帰ることになります。 幸い走るぶんには問題なさそうなので自宅まではなんとか自走出来るでしょう。

道の駅に戻ってバイクから降りてチェックしてみると。。。
思っていたとおり、左側のエキパイのつなぎの部分が外れていました。
エキパイが少し冷めるのを待って力を込めて手で押し込めば直りました。
ゆすってみても簡単には外れそうにないのでこのまま走れそうなのでツーリングを続行することにしました。

荒川に掛かる橋を渡り、

満開を終えた梅園を通って、

小鹿野の町まで来ました。

ここの交差点にはまだ、二輪と四輪を分けた停止線表示が残っています。全国的にもまだ少し残っているようですね。

気温は20度を超え少し汗ばむくらいです。

小鹿野を過ぎると集落もまばらになり道路も狭い場所が増えてきます。
この変電所を通るたびに、秘密基地を想像してしまいます。

どんどん山道を登っていきます。
思わずバンク角の少ないハーレー、ヘリテイジではタイトなコーナーではガリガリ擦ってました。

志賀坂峠に到着です。 といっても展望台とかある訳ではなくトンネルの入り口と脇道との交差点になっているだけです。
その県道中津川線は通行止めになっていました。

ここも以前タンデムのハーレーで中津川から八丁峠を越えてここまで来た事がありますが、結構狭くて見通しの悪いカーブの続く山道でしたね。

トンネルを抜けるとそこはもう群馬県です。

このあたりは恐竜関係のものが多く、これは恐竜の足跡が残された岩です。

トイレのオブジェも恐竜、男女のマークも恐竜です。

そして目的地の道の駅上野に到着、とその直前に舗装中で片側交互通行です。
そうです、道の駅の駐車場が舗装工事中なのです。

けっこう深い轍もあってハーレーでそろりそろりと入って行って駐車しました。

以前までのこの道の駅はいかにも昔からの建物という感じでしたが、ずいぶんとオシャレな感じにリニューアルしていました。

ここの駅長は名物のイノブタさんのようですね。

お腹も透いているのでまずはレストランへ。
ここも以前は「田舎の食堂」という感じでしたが今はファミレスのようです。

かき揚げ丼とうどんがセットになった日替わり定食を食べたかったのですが、かき揚げに桜エビが入っているとの事でアレルギー問題で却下。
代わりに注文したのがこちらのイノ豚鍋定食です。
お肉が甘くて思ったよりいっぱい入っていて満足でした。
さらにこの先の「しおじの湯」という日帰り温泉の割引券(500円が300円に)が付いていました。

ここの売店の名物は近くで採れるシイタケです。 これだけ入って380円はお買い得ですね。
でも原木ではなく菌床産なんです。

店内ではパン工房があってこちらで作っていました、

川を望む休憩スペースもまるでホテルのロビーのようです。

窓の外では川までのスペースで重機が仕事をしていました。

ここは今年の春にはデッキから川に降りられるようになるそうです。
どうせなら駐車場の舗装が終わって、このデッキが完成してから訪れた方がいいようですね。

道の駅上野を堪能した後は、神流町を東に移動します。
この道も交通量が少なくて走りやすいですね。

次に入ったのが道の駅万場

神流川に沿って走ります。
それにしてもいつ来てもこの道はどこかで必ず道路工事をやっていますね。 いつ終わるのでしょう。

帰りは本庄児玉ICから関越自動車道に乗ります。

出かける前にチェックしていたら16時ころから渋滞するとのことでしたが、まだ1時過ぎなのでクルマは多いものの順調に流れていました。

山から降りて高速に乗って走っていると気温は23度まで上がってきたのでこまめに休憩します。
「星の王子さま」スタイルの寄居PA。

そして高坂SAです。

店内のフードコートにはラーメンショップがあるのですが、期間限定で私もよく通っていた「喜楽」が出店していました。
このお店のウリは「焦がし揚げネギ」が入ったスープで一番人気はなんと言っても「ワンタンメン」でした。
写真に写っていた「店長の林さん」は私が行った時はいつもラーメンではなくトッピングの野菜を炒めていましたけど。

今回回った秩父から群馬、神流のルートマップです。

2時過ぎに自宅に帰ってきてまずやったのは、道の駅あしがくぼで見つかった「エキパイのズレ」問題です。
ノーマルのハーレーヘリテイジでは右二本出しのマフラーの内、V型エンジンの後方のエキパイを左側に出してマフラーを左右出しにしています。
左側はマフラー部分だけボルトで固定していますが、エキパイとの接続は差し込んでいるだけで固定されていないんです。

そのエキパイの一部を固定させるために自分でステーを追加して、写真のように二本のステーをV字に組んで留めていました。
でも少しぐらついていたようでそのせいもあってエキパイの差し込みが外れてしまったようです。

ステーを一本にして曲げる方向でテンションを掛けて外れにくいように改善しました。


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プロフィール

メカ好きおじさん写真

メカ好きおじさん

・41年前原付、中型二輪取得
・CB50で東北野宿一周
・250cc四国・九州3週間5万円野宿
・38都道府県制覇
・XL250オフ後、再度オンロード
・KAWASKI2スト最後に降りる
・16年ブランク後リターン
・50歳で大型二輪免許取得
・ハーレーFLSTCにペアライド中

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